Las obras que componen el futuro Puente de la Bioceánica sobre el río Paraguay siguen su curso conforme al cronograma previsto y se avanzó el 10% aproximadamente hasta la fecha. Los trabajos en estos momentos se enfocan en la perforación, colocación de pilotes y en la construcción de los cabezales de pilotes de la megaestructura, […]
Las obras que componen el futuro Puente de la Bioceánica sobre el río Paraguay siguen su curso conforme al cronograma previsto y se avanzó el 10% aproximadamente hasta la fecha. Los trabajos en estos momentos se enfocan en la perforación, colocación de pilotes y en la construcción de los cabezales de pilotes de la megaestructura, en el lado paraguayo (Carmelo Peralta, Alto Paraguay).
La futura conexión vial es financiada por ITAIPU Binacional, Margen Derecha, por un valor de G 616.836.755.744. El nuevo puente internacional proyectado, cuyos trabajos empezaron el pasado 14 de enero, consta de dos tipologías: dos tramos de viaductos de acceso y un tramo atirantado. Hoy se cuenta con todas las instalaciones provisionales listas en el lado paraguayo, así como con las oficinas administrativas y técnicas requeridas.
El ingeniero José Oscar Brun, del Consorcio Binacional PYBRA, explicó que en total son 300 pilotes aproximadamente los que se emplearán en la obra, los cuales tienen entre 1; 1,50; y 2 metros de diámetro, respectivamente; las profundidades son de 35 a 50 metros. Los cabezales son estructuras de hormigón que cuentan con un volumen muy grande de concreto y sirven de unión entre los pilotes y el resto de la obra.
“Estamos trabajando firmes para que podamos cumplir el plazo, que es el primer semestre del año 2024. El Chaco tiene un clima especial, que en momentos dificulta un poco más los trabajos. Durante octubre se trabajó de manera más lenta, debido a los días de lluvia, pero estamos empeñados, junto con el equipo, en cumplir con la obra. Estamos trabajando en horarios más extendidos”, comentó.
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