“Nuestra intención es ir liberando espacio para la futura construcción del tren de cercanía y estamos aprovechando que, esto sirva para restaurar y poner en funcionamiento un circuito turístico –con el tren a vapor– para que la gente pueda vivir la época”, señaló para Última Hora, el ingeniero Roberto Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa). La ejecución del proyecto del tren de cercanías será un trabajo conjunto con instituciones públicas, como el Ministerio de Obras Públicas (MOPC), la Secretaría Nacional de la Vivienda y el Hábitat (Senavitat), ANDE y ESSAP.
El tren a vapor quedará atrás y dará lugar a los que son eléctricos. A casi dos meses de la promulgación de la ley que establece rehabilitar el ferrocarril Presidente Carlos Antonio López, este viernes se realizaron las primeras tareas de la ejecución del proyecto. Como primer paso, se trasladó la histórica locomotora 54 del Botánico, a la estación de Pirayú.
“Nuestra intención es ir liberando espacio para la futura construcción del tren de cercanía y estamos aprovechando que, esto sirva para restaurar y poner en funcionamiento un circuito turístico –con el tren a vapor– para que la gente pueda vivir la época”, señaló para Última Hora, el ingeniero Roberto Salinas, presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa).
Indicó que se trata de reactivar un servicio antiguo, para encarar obras modernas, tanto en la estaciones de ferrocarriles como en las líneas del tren de cercanías.
La locomotora 54 es una de las seis que existen en todo el país, cuatro están en la ciudad de Encarnación y una en Sapucái. También fue la última que ingresó al Paraguay en 1920 y y funcionó hasta el 2012 para circuitos turísticos, sobre los rieles que tenía la Autopista de Ñu Guasú, según el presidente de Fepasa.
Leer la nota completa en Paraguay En Noticias
