Gremios de “camioneros”, en realidad de transportistas, anuncian una movilización el 1 de octubre en las inmediaciones del estadio Defensores del Chaco para intentar obstaculizar la inauguración de los Juegos Odesur Asunción 2022, con el fin de que “la prensa internacional se haga eco de las mentiras del Gobierno” sobre la reducción de precios de combustibles. Además de constituir una amenaza grosera frente a nuestros visitantes, muy impropia de la tradicional hospitalidad paraguaya, es bastante curioso que pretendan la atención internacional, porque si algo evidentemente no están teniendo en cuenta, tanto este sector como los políticos que le siguen demagógicamente la corriente, es lo que está ocurriendo en el mundo.
Si justamente se informaran un poco más a través de la prensa internacional y de las fuentes especializadas se enterarían de que, si bien está bajando el precio del petróleo crudo, que es la materia prima, la cotización de los derivados no sigue la misma tendencia, debido a la saturación de las refinerías y de la logística para poner esos productos en los mercados finales. Y si se confirman los preocupantes pronósticos, la situación está a punto de agravarse mucho más, cuando comience el invierno europeo.
Europa depende fuertemente del gas como fuente de energía, especialmente para la calefacción doméstica, y ante la ausencia de su principal proveedor de gas natural, que es Rusia, está recurriendo a la importación masiva de gas licuado de petróleo (GLP), que se transporta en barcos petroleros, lo cual está provocando escasez de bodegas y disparando el precio del flete marítimo.
Ello compite directamente con el transporte de los derivados y se suma a la escasez de diésel, en cuya producción también se usa gas, cuyo precio está por las nubes. Todo ello obviamente influye en el valor del gasoíl y de la gasolina que compra Paraguay, a través de grandes “traders” como Trafigura, Glencore, Vitol y otros, que son los que contratan los buques con combustible, principalmente en el Golfo de México, hasta el Río de la Plata y destinan una parte para abastecer a nuestro país. Paraguay no es productor y no tiene refinerías y, por el volumen de su consumo, no puede ni le es...
Al 23 de septiembre de 2022, el promedio del precio en refinería de origen del ULSD (sigla en inglés del diésel ultra bajo en azufre, que es el que se importa en Paraguay) fue de 871,58 dólares el metro cúbico, contra 608 dólares a principios del año. A eso hay que agregar el llamado “premio”, que es lo que cobra el trader (y es lo que licita Petropar); el flete y seguro, el costo de despacho, el impuesto selectivo al consumo, el costo operativo de planta y la ganancia de los emblemas y las estaciones de servicio.
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