Aceleran trabajos de reparación de la ruta IV San Ignacio- Pilar | .::Agencia IP::.

Asunción, IP.-Unos 200 equipos están trabajando en la zona de obras de reconstrucción de la ruta IV que une San Ignacio con Pilar de forma a terminar con las tareas dentro del plazo contractual, indicó el ingeniero Julio Lesme, vicepresidente de Topografía y Caminos, empresa que tiene a su cargo la rehabilitación y reconstrucción de la ruta General José Eduvigis Díaz. Mantener una ruta nueva cuesta alrededor de 5.000 dólares anuales, pero mantener una ruta muy deteriorada puede costar 30.000 o 40.000 dólares anuales. Puntos críticos Por su parte, el ingeniero Javier López, quien tiene a su cargo la coordinación de las tareas en la ruta explicó que están terminando la reconstrucción total de unos 6 kilómetros que empieza a unos 38 kilómetros de San Ignacio y termina a 44 kilómetros.

Asunción, IP.-Unos 200 equipos están trabajando en la zona de obras de reconstrucción de la ruta IV que une San Ignacio con Pilar de forma a terminar con las tareas dentro del plazo contractual, indicó el ingeniero Julio Lesme, vicepresidente de Topografía y Caminos, empresa que tiene a su cargo la rehabilitación y reconstrucción de la ruta General José Eduvigis Díaz.

“En total tenemos alrededor de 200 equipos en la ruta IV entre camiones, motoniveladoras, y compactadoras. Tenemos además dos plantas trituradoras, una de suelo y dos asfálticas, además de 60 camiones tumbas. El ir y venir de camiones es incesante y la idea es poder terminar totalmente la obra en 12 meses más siempre que no existan imponderables”, dijo Lesme.

Explicó que la empresa una vez concluida las tareas va a tener a su cargo el mantenimiento de la ruta en condiciones durante cinco años en el marco de un contrato con el MOPC por niveles de servicio. Es decir, la empresa cobrará en la medida que cumpla con los servicios y en función a la calidad de los mismos. Y será penalizada en la medida en que eventualmente no cumpla con el contrato.

“Este es un sistema sumamente interesante, porque entonces la misma empresa constructora se ve obligada a hacer bien su trabajo, porque luego tendrá que mantener la ruta y si la misma tiene problemas deberá reparar y correr con los costos. De esta forma el MOPC se asegura que las empresas hagan bien sus tareas. En segundo, lugar el mantenimiento es sumamente importante. Mantener una ruta nueva cuesta alrededor de 5.000 dólares anuales, pero mantener una ruta muy deteriorada puede costar 30.000 o 40.000 dólares anuales. Así que reparar la ruta apenas empiezan los problemas es lo mejor y no...