El Viceministerio de Transporte es un antro de corrupción, acusó Andrés Mallada, técnico del sector. Puso de ejemplo el caso de la firma San Agustín (línea 11), a la que se le canceló el itinerario por operar con menos buses de lo declarado y le otorgó a Juan Carlos Aveiro, dueño de las líneas 23, 24 y 33.
El sistema de transporte público de pasajeros mueve millones de dólares al año, dependiendo del corredor, del itinerario que cubre una empresa. Por ejemplo, el corredor Mariscal López cuesta unos US$ 300.000, por lo que es una de las más apetecidas, explicó ayer a nuestro diario el técnico del sector Andrés Mallada.
La cantidad de dinero que maneja el sistema permite que dentro del Viceministerio de Transporte opere una rosca corrupta desde 2014 (Antes era la Secretaría de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Setama), que aplica las sanciones o adjudica licitaciones de acuerdo a la afinidad personal o política, según manifestó el técnico.
Uno de los casos más recientes afecta a la empresa San Agustín (línea 11), de Agapito y Ventura Sosa, a la que el Viceministerio de Transporte, a cargo de Agustín Encina, le canceló el itinerario, pese a invertir US$ 1.000.000 en la adquisición de nuevos buses, explicó. “Mató a una empresa, dejó a sus propietarios con una millonaria deuda, porque tuvieron que solicitar préstamos para comprar los nuevas unidades. El itinerario le adjudicó a Juan Carlos Aveiro y su grupo”, expresó Mallada.
Aveiro es el dueño de Transporte Lambaré (TTL), que explota las líneas 23, 24 y 33.
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