En el pasado, el servicio de transporte público nunca ha sido prioritario para los gobiernos de turno. A la luz de los resultados se deduce que en períodos anteriores, los administradores gubernamentales han estado ocupados en otros menesteres, ya que no han puesto el máximo empeño en este servicio que utilizan todos los días más... Leer Más
En el pasado, el servicio de transporte público nunca ha sido prioritario para los gobiernos de turno. A la luz de los resultados se deduce que en períodos anteriores, los administradores gubernamentales han estado ocupados en otros menesteres, ya que no han puesto el máximo empeño en este servicio que utilizan todos los días más de un millón y medio de personas solamente en el Área Metropolitana de Asunción.
Se han ensayado numerosas pruebas para dotar de autonomía a la entidad reguladora del servicio. Así han aparecido organismos como la Secretaría de Transporte del Área Metropolitana de Asunción (Setama), que a pesar de involucrar en la toma de decisiones a los municipios afectados y a la Gobernación de Central, no ha podido hilvanar acciones que generen beneficios a los principales afectados, en este caso a las miles de personas que utilizan los colectivos en las ciudades que componen el cinturón metropolitano de la capital del país.
Pese a los esfuerzos, los resultados fueron tímidos. Así, la responsabilidad de regular el servicio de transporte dejó de recaer en la Setama y pasó a depender directamente de una oficina estatal. La misma recayó en el Viceministerio de Transporte, dependencia del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que pasó a constituirse así en el órgano encargado de ordenar lo que hasta ese entonces parecía un caos y una quimera.
Con un trabajo sostenido, que molestó los intereses de muchos empresarios del sector, hoy el Viceministerio de Transporte de la administración Cartes ha logrado darle solidez a la institución y ha contribuido a reformar el deficitario servicio que ofrecían una buena parte de las empresas del sector.
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