En el tramo Norte, en aguas soberanas entre Asunción y Concepción, un total de 960.000 metros cúbicos de sedimentos fueron removidos. Inicialmente, unos 700.000 metros cúbicos de dragado se realizaron, más otros 260 mil metros cúbicos de dragado en el tramo Sur, Asunción y confluencia, según informes de la Dirección de Marina Mercante Nacional, dependiente... Leer Más
En el tramo Norte, en aguas soberanas entre Asunción y Concepción, un total de 960.000 metros cúbicos de sedimentos fueron removidos. Inicialmente, unos 700.000 metros cúbicos de dragado se realizaron, más otros 260 mil metros cúbicos de dragado en el tramo Sur, Asunción y confluencia, según informes de la Dirección de Marina Mercante Nacional, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Estas obras pudieron efectuarse gracias al apoyo de la Cancillería Nacional para llevar adelante las negociaciones con las autoridades argentinas, atendiendo a que se tratan de aguas compartidas, lo cual permite hasta ahora una navegación regular al calado permitido de navegación.
En 2013, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) tomaron como prioridad la navegación del río en época de estiaje y a partir de ahí, el Plan de Dragado de Mantenimiento de los pasos difíciles.
También colaboraron la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Argentina, la CAFYN y la subvención del Estado a través del MOPC, para dragar el río Paraguay desde Asunción al Sur, con un volumen total de aproximadamente 400.000 m3, lo que permitió la navegación fluida en tiempos de bajante.
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