Remueven al director de la PMT y la misión es ordenar el tránsito en CDE

Remueven al director de la PMT y la misión es ordenar el tránsito en CDE

Se trata de un problema más reclamado por la ciudadanía esteña. Los estancamientos en los horarios picos provocan filas de vehículos sobre la Pioneros del Este y otras arterias de la ciudad.

La Municipalidad de Ciudad del Este confirmó la designación de César Aranda como nuevo director de la Policía Municipal de Tránsito (PMT). El nombramiento fue dispuesto por la intendenta interina María Portillo, en reemplazo de William Florentín, quien había retomado el cargo luego de la intervención municipal, pero finalmente fue reemplazado. Aranda asume la función con la misión de ordenar la circulación en las principales arterias, garantizar mayor seguridad vial y ofrecer respuestas más rápidas a los reclamos ciudadanos. Desde el Municipio se insiste en que el tránsito debe ser parte de...

La designación llega en un momento en que el tráfico se mantiene como una de las principales quejas vecinales, solo superada por el mal estado de las calles. La situación se complica en los horarios de entrada y salida laboral, entre las seis y las ocho de la mañana y luego entre las cuatro y las seis de la tarde. Durante estos picos las filas interminables de vehículos se convierten en el dolor de cabeza de conductores y peatones.

El microcentro y las avenidas que lo rodean concentran la mayor parte del problema. Alejo García, Bernardino Caballero y Pioneros del Este hasta la ruta PY02, en la rotonda Oasis, se encuentran entre los puntos críticos. Las rotondas del Área 1 y del kilómetro tres y medio también figuran en la lista de sectores conflictivos donde los embotellamientos parecen no tener fin.

FALTA DE EDUCACIÓN VIAL. El congestionamiento no se explica solo por la cantidad de vehículos sino también por la falta de educación vial. Conductores que bloquean cruces y boca calles generan estancamientos innecesarios, un comportamiento que complica aún más el tránsito. A ello se suma la precariedad de la infraestructura existente. Las vías de acceso y salida del microcentro siguen siendo prácticamente las mismas que hace cinco décadas, lo que evidencia la falta de planificación a largo plazo.

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