El Estado deberá garantizar las remuneraciones de los diferentes prestadores que participarán en la explotación de los “activos estratégicos” del sistema de transporte público de Asunción y el área metropolitana, según el borrador del proyecto de ley de reforma. No solo los operadores de los itinerarios recibirán una compensación, sino también los proveedores de buses, infraestructura y otros servicios complementarios.
Tras la socialización del borrador del que busca reformar el sistema de transporte público de pasajeros en Asunción y el área metropolitana, denominado “el bus que viene”, se pudo conocer que el Estado pretende separar los contratos de los “activos estratégicos del sistema”. Estos activos serán gestionados por diferentes empresas, las cuales deberán recibir compensaciones por su labor.
Los activos que serán administrados por distintas empresas incluyen: la operación de los itinerarios (unidades funcionales), la provisión de la flota de buses, la infraestructura para estaciones y terminales, así como los servicios complementarios necesarios para la operación, como los tecnológicos de recaudación (billetaje).
Cada prestador deberá recibir sus remuneraciones correspondientes, que está previsto en el artículo 90 del borrador del plan normativo. Para estos desembolsos, se creará un fideicomiso en el que el Estado depositará, con un año de antelación, los recursos necesarios para cumplir con las obligaciones de las empresas adjudicadas.
“Las remuneraciones a los prestadores podrán basarse en diversos conceptos: cantidad de pasajeros transportados, kilometraje recorrido, cantidad de flota, área y prestaciones de los patios (terminales), disponibilidad de tecnología, entre otros, o la combinación de estos factores”, señala el borrador.
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