Tras el retiro de las maquinarias pesadas de la zona de obras del Puente de la Integración, el entorno de las tres fronteras adquiere un nuevo rostro, cuyo financiamiento estuvo a cargo de la Itaipu por el valor de 84 millones. Fueron retirados totalmente los carros de avance, con los cuales se lanzaban las dovelas, y hoy están intensificando la construcción de las barreras New Jersey y de desagüe pluvial”, explicó Pánfilo Benítez, asesor especial de la Dirección de Coordinación de Itaipu.
Tras el retiro de las maquinarias pesadas de la zona de obras del Puente de la Integración, el entorno de las tres fronteras adquiere un nuevo rostro, cuyo financiamiento estuvo a cargo de la Itaipu por el valor de 84 millones.
De esta manera, sin la presencia de los grandes equipos que obstruían el cuadro (principalmente carros de avance y otros equipos con los que fueron lanzadas las dovelas hacia el río Paraná), la nueva conexión vial puede ser apreciada en todo su esplendor.
Cada vez falta menos para que la construcción de esta megaestructura finalice en un 100%. Recientemente se culminaron las labores de hormigonado de juntas de las losetas prefabricadas que conforman la calzada e inmediatamente se intensificaron las tareas de terminación.
“El puente luce extraordinario. Fueron retirados totalmente los carros de avance, con los cuales se lanzaban las dovelas, y hoy están intensificando la construcción de las barreras New Jersey y de desagüe pluvial”, explicó Pánfilo Benítez, asesor especial de la Dirección de Coordinación de Itaipu.
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