El Puente de la Integración Paraguay-Brasil, obra financiada por Itaipu por valor de USD 84 millones, fue diseñado para cubrir la actual y creciente demanda de vehículos en la zona de la Triple Frontera, conforme a lo manifestado por representantes de la Superintendencia de Obras y Desarrollo, dependiente de la Dirección de Coordinación de la […]
El Puente de la Integración Paraguay-Brasil, obra financiada por Itaipu por valor de USD 84 millones, fue diseñado para cubrir la actual y creciente demanda de vehículos en la zona de la Triple Frontera, conforme a lo manifestado por representantes de la Superintendencia de Obras y Desarrollo, dependiente de la Dirección de Coordinación de la Entidad, que acompañan de cerca los avances de la futura conexión vial.
El ingeniero Jorge Areco, fiscal de obras de la Binacional, sostuvo que este segundo puente proyectado por ambos países sobre el río Paraná fue definido sobre la base de estudios de calculistas españoles y con estrictas normas internacionales, estipulando la cantidad de carga que vaya a recibir, por lo que la seguridad de la superestructura está garantizada.
Explicó que los 470 metros de luz libre son como una estructura única y lo que hacen los tensores es contrarrestar el peso que vaya a tener el tablero del puente, además que irá a la columna principal y anclada a la caja de equilibrio.
Por su parte, el ingeniero Fernando Barúa, jefe del Departamento de Obras e Infraestructura de ITAIPU, remarcó que esta unión física ofrecerá todas las garantías de seguridad y viabilidad para la demanda de tránsito actual y futura.
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