Puente de la Bioceánica, financiado por Itaipú, está cerca de unir a Carmelo Peralta y Puerto Murtinho | DIARIO PRIMERA PLANA

Puente de la Bioceánica, financiado por Itaipú, está cerca de unir a Carmelo Peralta y Puerto Murtinho | DIARIO PRIMERA PLANA

Solo falta completar un tramo central de 149,60 metros para unir el Paraguay al Brasil. La construcción del Puente de la Bioceánica ya registra un importante avance y solo falta completar un tramo central de 149,60 metros para unir a las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil). A la par, siguen avanzando los preparativos del acceso con la colocación de material granular y la imprimación de los primeros 500 metros, lo que permitirá un ingreso cómodo y seguro al puente una vez que entre en funcionamiento. una sección atirantada de 632 metros, con un tramo central de 350 metros;

Solo falta completar un tramo central de 149,60 metros para unir el Paraguay al Brasil.

La construcción del Puente de la Bioceánica ya registra un importante avance y solo falta completar un tramo central de 149,60 metros para unir a las ciudades de Carmelo Peralta (Paraguay) y Puerto Murtinho (Brasil). La conexión internacional, financiada íntegramente con recursos de la Margen Derecha de Itaipú, está cada vez más cerca de convertirse en una realidad tangible para beneficiar a las comunidades del Chaco y dinamizar la economía de la región.

De acuerdo con el Consorcio Binacional PYBRA, este año se completó gran parte de los pilares principales. Está en pleno proceso el hormigonado de las dovelas D11’ y D11 del Pilono 13, piezas que extenderán el tablero sobre el río Paraguay y acercarán aún más la unión final del puente. Al mismo tiempo, avanzan los tirantes que sostienen cada segmento, a fin de garantizar que la estructura crezca de manera segura hacia el centro del cauce, destacó un reporte del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

Igualmente, fue completado el postensado de los mástiles y la inyección de las vainas que protegen los cables internos; lo que asegura la durabilidad de la estructura y su capacidad para soportar el creciente tránsito que acompañará el desarrollo regional.

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