ABC Color accedió ayer a la zona de obra del superviaducto para verificar las denuncias del Ing. Hermann Pankow, autor del diseño.
En obra no encontramos personal el MOPC ni de la fiscalización, solo un ingeniero español que no se dio a conocer, y nos dijo que venía a construir la obra y no a hacer declaraciones.
Luego una “patota” capitaneada por un tal Ramón Ojeda impidió que siguiéramos recorriendo la obra so pretexto de ser “propiedad privada”. Y cuando llamamos al N° 0981...246 del MOPC para conocer la versión oficial, no contestaron nuestro llamado y mensajes.
Según Pankow, igual que en la Ruta 3 M.R. Alonso -Limpio y Ñu Guasu, en el superviaducto el Ministerio “autoriza” recorte de tareas con el beneplácito de la Fiscalización, para beneficiar a la contratista a espaldas de los demás oferentes. Señaló que en la adjudicación de la mayoría de las obras emblemáticas en la era Cartes a empresas extranjeras es común la comisión de graves anormalidades en el proceso de adjudicación y durante la construcción de la obra.
Respecto al superviaducto, destacó que 6 oferentes fueron eliminados por cuestiones técnicas, dejando sola a la ganadora, y que al haber una sola oferta, no se compararon precios (como en la licitación de Ruta 2 y 7 y el aeropuerto), y luego durante la construcción, el MOPC elimina tareas que los demás oferentes cotizaron, pagando más por menos obra, como la reducción de la losa de fondo del túnel de 100 cm a 35 cm.
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