En el proyecto Metrobus se mencionó que tendría un trazado desde el Puerto de Asunción hasta la ciudad de San Lorenzo. Ahora bien, en el tramo 1 se ha producido un cambio significativo que consiste en la modificación de la ubicación de la Terminal, que del área aledaña al ex hospital de Clínicas, pasó a ubicarse en la zona del Patio de Contenedores del Puerto de Asunción (como estaba previsto en el proyecto original), lo que conlleva un reestudio del trazado del corredor en la travesía del Centro Histórico de Asunción, que se encuentra en pleno desarrollo. En el caso de la travesía de San Lorenzo no se ha alcanzado aún un acuerdo definitivo con la Municipalidad de San Lorenzo de cuál será el trazado en este tramo del proyecto, estando en estudio varias alternativas, una de las cuales en cualquier caso será igualmente licitada en el transcurso del presente año. No obstante ello, y considerando el relevamiento de estacionamientos realizado en fases anteriores, el proyecto está acometiendo la realización de un estudio, por el cual se relevará toda el área de influencia del corredor (200 m a cada lado de la avenida) de forma a detectar propiedades en desuso, o terrenos ociosos, para plantear en ellos proyectos de estacionamiento, conforme a las necesidades del corredor y en conjunto con los municipios. Se realizó el Estudio de Impacto Ambiental, de los tramos 2 y 3, para la etapa constructiva, el cual cuenta con Declaración de Impacto Ambiental, DGCCAARN N° 2769/2015 ¨Por la cual se aprueba elEstudio de Impacto Ambiental preliminar correspondiente al proyecto Implantación de obras de infraestructura para transporte público – tipo Bus de Tránsito Rápido – BTR, Sección II: tramo Avenida Eusebio Ayala y General Aquino (Asunción) – Ruta Mariscal Estigarribia (Campus de la Universidad Nacional de Asunción, San Lorenzo). Conforme a las previsiones del proyecto, no sólo no habrá pérdida de puestos de trabajo, sino que serán creados varios miles de puestos adicionales a los existentes, tanto en los trabajos de construcción propiamente dichos, como en la operación del Metrobus. Como parte de los trabajos previstos, serán reacondicionadas, adecuadamente equipadas y mantenidas durante toda la duración del proyecto aproximadamente 30 km de vías alternativas en forma paralela a los 11.4 km de extensión de las obras, semaforizando 41 intersecciones importantes de este sistema de desvíos para su adecuada operación. Sabe el MOPC la situación específica de los 11 km de afectación del Proyecto? Para la realización del proyecto han sido realizados todos los estudios topográficos, geotécnicos e hidrológicos necesarios para la realización de este tipo de obras, documentación que se encuentra disponible para las personas interesadas, y que se entregan en forma adjunta. La totalidad de los trabajos previstos serán ejecutados bajo responsabilidad del MOPC por el contratista de obras, siendo por tanto que la intervención y responsabilidad específica de las empresas públicas y los municipios se traduce en la aprobación de los planos correspondientes, y la posterior supervisión de los trabajos del contratista, para cuya fiscalización se prevé la contratación de una empresa especializada en este tipo de trabajos (cuya licitación pública internacional se encuentra en etapa de evaluación final), y la supervisión general y coordinación del trabajo interinstitucional se encuentra a cargo del MOPC.
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones se respondió a consultas de frentistas organizados quienes señalan que no reciben información desde la cartera de Estado con lo que respecta al proyecto del Metrobus.
1- Una obra normalmente empieza en una punta y termina en otra. En el proyecto Metrobus se mencionó que tendría un trazado desde el Puerto de Asunción hasta la ciudad de San Lorenzo. ¿Por qué se programa su inicio y fin en el punto medio? Favor explicar cómo llegaran luego de ese primer tramo a la ciudad de San Lorenzo y al Puerto de Asunción.
El trazado completo previsto para la parte troncal del Metrobus (ya que también cuenta con el sistema alimentador) en rigor corre desde el Puerto de Asunción, hasta la Ciudad de Capiatá.
Este, como otros proyectos, es susceptible de ser construido por etapas, las cuales se irán integrando a medida que cada una de ellas vaya terminando. Así, el corredor cuenta con 5 etapas (o tramos) diseñadas, la 1, que discurre desde el Puerto de Asunción hasta la calle Gral. Aquino, la 2 desde Gral. Aquino a Mme. Lynch (Calle Última), la 3 que corre desde Mme. Lynch hasta la Avda. del Agrónomo, la 4 desde esta última Avda. hasta la futura Terminal de San Lorenzo, y finalmente la 5 desde este punto hasta la Ciudad de Capiatá.
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