Cuando se ponga en marcha la tercerización del cobro del peaje, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se quedará sin mecanismo efectivo de control de la recaudación. El consorcio que sería adjudicado es el mismo que instaló el software.
Ayer ingresamos al centro de control de los puestos de peaje que funciona en el quinto piso de la sede del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Según pudimos constatar, la información se recibe a través del software que en su momento fue proveído por el consorcio PAT Traffic-M&T, el mismo que está a punto de quedarse con la tercerización tras haber presentado la oferta más baja.
La licitación de la tercerización comprende pagos por desarrollo de software y por su instalación en cinco puestos, que todavía no han sido modernizados, y que deben basarse en el sistema de PAT Traffic, que ya está instalado en los peajes, en el marco del ya citado contrato anterior. Esto significa que sus códigos fuente no son del MOPC, sino del fabricante PAT Traffic, con todas las implicancias que eso tiene a efectos de auditoría.
Es decir, el único mecanismo de control que ejercerá el MOPC para saber si lo acreditado por el consorcio es lo que efectivamente se cobró en los puestos de peaje será el sistema de auditoría incluido en los equipos automatizados, previamente instalados por el oferente que ahora, según los indicios, será nuevamente adjudicado. (PAT Traffic- M&T, que está representado por Julio Mendoza Yampey).
En el centro de control también pudimos constatar que de las seis pantallas con las cuales se monitorean las cámaras colocadas en los puestos de peaje, solamente dos se encontraban funcionando. El director de finanzas, Francisco Jiménez, explicó en tal sentido que el problema de conexión en tres puestos (Pozo Colorado, 25 de Diciembre e Iruña) es responsabilidad, según él, de Copaco. Eso no es todo. El sistema de telepeaje incluido en la primera licitación no está funcionando, según confirmaron también.
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