Juan Manuel Sánchez Berlín, 1 nov (EFE).- El Unión Berlín es uno de los clubes más singulares de Alemania y el orgullo del barrio berlinés de Köpenick. El club comenzó a emerger en la primera línea cuando sus socios se hicieron con su estadio, el An der Alten Försterei, en 2011; tuvo continuidad cuando encadenó hasta tres participaciones en competiciones europeas y va a culminar con la ampliación de una casa que, de nuevo, tendrá a su masa de aficionados como gran protagonista.
Su marcha en este inicio de curso, va cuarto en Bundesliga y este sábado visita al líder Bayern, tiene ilusionada a su fervorosa afición, pero el proyecto que encumbrará al bloque herrero será, precisamente, ‘ponerle más hierros’ a su estadio, que pasará de un aforo de 22.000 con que cuenta actualmente, a uno de cerca de 40.000, lo que permitirá dar acogida a una mayor cantidad de los casi 68.000 socios con que cuenta la entidad berlinesa, a la que el estadio se le ha quedado pequeño para el crecimiento que ha experimentado en la última década.
Christian Albreit, director de comunicación del Unión Berlín y ‘speaker’ de los partidos, dijo a EFE que su padre lo hizo socio con 12 años. Alberto Doblare es un zaragozano responsable de la interlocución del club en España y Latinoamérica, del que se quedó prendado la primera vez que acudió a verlo durante sus años en la capital germana.
“Este estadio existe desde 1920 y comenzó como un pequeño campo de fútbol en aquel momento. Y a medida que fueron pasando las décadas, la gente que venía aquí siempre intentaba mejorar el lugar y ampliarlo para satisfacer sus necesidades. Ahora tenemos alrededor de 68.000 socios en el club, solo 22.000 de capacidad. Tenemos 11.500 abonados, lo que significa que mucha gente no puede venir. Por eso hicimos planes para ampliar el estadio y los presentamos por primera vez en 2017, lo que obviamente ya es bastante tiempo. Lo que pensamos era que podría ser un proceso más rápido para hacerlo y,...
El apasionado ‘speaker’ relata que este “es un proyecto enorme y también hay un gran interés público en él, por lo que no se puede hacer por cuenta propia, sino que se necesita la ciudad y el distrito para ello, no sólo en términos de financiación, sino también de concesión de transporte público, de capacidad de aparcamiento y demás infraestructura”.
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