La parábola del renacido - El Independiente

Aseguran que LAP volvería a volar a sus antiguos destinos. La primera, porque solo los estados nacionales podían afrontar el enorme costo operativo de tales aerolíneas. Y la segunda, la permanencia en los cielos del mundo de aviones con los colores nacionales (por ejemplo, el rojo, blanco y azul de LAP) era una excelente estrategia, financiada con fondos públicos, para atraer el turismo. La compra de aviones carísimos, el mantenimiento de aeropuertos y el pago de personal altamente especializado era algo que sólo las economías de gran potencia, como EE.UU., podía dejar en manos de la iniciativa privada. Con su flota de 310 aviones, llega a 136 destinos en 24 países en su versión pasajeros, y a 144 en 26 países en su versión cargo. No tiene competencia porque casi todas las aerolíneas internacionales abandonaron Caracas. Sin embargo, la empresa no pudo soportar la profunda crisis financiera y la obsolescencia de sus aviones. Su última incorporación fue un DC10-30 que la mayoría de las aerolíneas usaban en esos días sólo en versión cargo. En 1996 LAP fue vendida al grupo TAM que la transformó en TAM Mercosur que, a su vez, fue absorbida por LATAM. ...[Leer más]