El chofer de la Línea 27, Aurelio Escobar, falleció el 1 de enero al salir despedido de su vehículo porque no portaba cinturón de seguridad. Unos 1.400 conductores trabajan sin el protector. El Reglamento General de Tránsito lo exige e incluso estipula una multa a los infractores.
El chofer de la Línea 27 que se accidentó mientras trabajaba el 1 de enero falleció a causa de un traumatismo de cráneo. El mismo chocó luego de tener que desviar a un conductor que, en total estado de ebriedad, cruzó un semáforo en rojo. Si hubiera tenido el cinturón, las posibilidades de sobrevivir habrían sido mayores, ya que su cuerpo no habría sido expulsado del bus.
El viceministro de Transporte, Agustín Encina, afirmó que el Reglamento General de Tránsito Municipal, así como la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial obligan al conductor de todo rodado a llevar puesto el cinturón cuando está manejando. Agregó que solamente está permitido que los pasajeros no usen el elemento, ya que es algo aceptado a nivel mundial.
Los encargados del control de que se cumplan estas normativas son la Policía Municipal de Tránsito y la Patrulla Caminera, comentó. “Precisamente hemos enfocado la renovación de buses para poder contar con un transporte público seguro para los usuarios”, agregó.
César Ruiz Díaz, titular de la Cetrapam, confirmó que hay 1.400 vehículos que no tienen cinturón para el chofer. Solo unos 650 buses, que son las nuevas unidades, cuentan con el equipamiento, pero no todos los conductores lo usan.
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