La industria de la construcción vive una doble realidad: en el ámbito privado hay un repunte sostenido, mientras la infraestructura pública está nuevamente en un ciclo de menor ejecución y con retrasos en los pagos, coinciden Cavialpa, Aprocons y Capadei. Los tres gremios advierten que el PGN 2026 será decisivo para el rumbo de este sector en el próximo año y advierten que los recortes podrían profundizar la caída de las obras, aumentar los rezagos en desembolsos y disparar la deuda con contratistas, con la consecuente pérdida de man de obra.
Tres gremios del sector de la —la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), la Asociación de Profesionales de la Construcción (Aproons) y la Cámara Paraguaya de Desarrolladores Inmobiliarios (Capadei)— advierten que el Presupuesto General de Gastos de la Nación -PGN 2026 será decisivo para el rumbo de la industria en el próximo año.
Señalan que los recortes en infraestructura podrían profundizar la caída de las obras públicas, aumentar los retrasos en los pagos y disparar la deuda con contratistas, además de poner en riesgo el empuje del sector privado, que hoy sostiene gran parte del empleo y la demanda. Plantean que el Gobierno debe equilibrar la disciplina fiscal con medidas que garanticen la continuidad de la inversión en infraestructura pública.
El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Ing. Paul Sarubbi, afirmó que la reducción del presupuesto para infraestructura responde a la meta del 1,5% de déficit marcada por la Ley de Responsabilidad Fiscal, a la que el Gobierno espera llegar el próximo año. Sin embargo, advirtió que esta decisión golpea directamente a la industria de la construcción, a la mano de obra y a toda la cadena productiva.
Recordó que la brecha de infraestructura en Paraguay ronda los US$ 30.000 millones y que, según estudios de organismos multilaterales, se debería invertir al menos US$ 2.000 millones anuales para reducirla.
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