El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) e Itaipú firmaron un convenio denominado “Plan 1.000″, que promete pavimentar mil kilómetros de calles urbanas con 100 millones de dólares de “fondos sociales” de la binacional. Según el director paraguayo de la entidad, Justo Zacarías Irún, un tercio del dinero será para empedrados y adoquinados, y dos tercios para pavimentación con asfalto y hormigón, y el plazo previsto de ejecución es de 12 a 18 meses. ¡Oh, casualidad!, exactamente en coincidencia con las internas y las elecciones municipales, previstas para junio/julio y octubre, respectivamente, del año que viene. Desde luego, jurarán que habrá plena transparencia, pero esa no es la historia de Itaipú, un paraíso de sobrefacturaciones y corrupción, fuente de enormes fortunas particulares malhabidas.
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) e Itaipú firmaron un convenio denominado “Plan 1.000″, que promete pavimentar mil kilómetros de calles urbanas con 100 millones de dólares de “fondos sociales” de la binacional. Según el director paraguayo de la entidad, Justo Zacarías Irún, un tercio del dinero será para empedrados y adoquinados, y dos tercios para pavimentación con asfalto y hormigón, y el plazo previsto de ejecución es de 12 a 18 meses. ¡Oh, casualidad!, exactamente en coincidencia con las internas y las elecciones municipales, previstas para junio/julio y octubre,...
De acuerdo con lo manifestado por la ministra Claudia Centurión, el plan surgió “tras recorrer el país” y consultar con “las autoridades locales de los 270 municipios”. Lo que no se informó es qué municipios serán supuestamente beneficiados, en qué proporción, con qué criterios, bajo la administración de qué intendentes, y, muchísimo menos, cómo se designará a los contratistas, quién y cómo fiscalizarán las obras y cómo hará la ciudadanía para conocer a ciencia cierta los kilómetros efectivamente construidos y, sobre todo, a qué calidad y precio.
Desde luego, jurarán que habrá plena transparencia y, como ya afirman, que se contratará a pequeñas y medianas empresas en igualdad de oportunidades y sin injerencia política, pero esa no es la historia de Itaipú, un paraíso de sobrefacturaciones y corrupción, fuente de enormes fortunas particulares malhabidas, empezando por su propia construcción, que terminó costando la sideral suma de 63.500 millones de dólares, fuera de cualquier parámetro internacional.
Por citar un ejemplo, nunca se explicó por qué la línea de 500 kV Hernandarias-Villa Hayes, realizada mediante Itaipú tras el “acuerdo Lugo-Lula”, costó el doble que la línea Ayolas-Villa Hayes, realizada a traves de licitación del Estado paraguayo, dos obras de características casi idénticas en la misma época, de distancia similar y sin diferencias topográficas sustanciales.
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