Las cien obras públicas adjudicadas por el gobierno de Mario Abdo Benítez, más otras treinta que se adjudicaron en el gobierno de Horacio Cartes y continuaron ejecutándose durante esta administración, todas ellas, sin excepción, presentan sobrecostos que llegan hasta más del 50% del monto de las respectivas licitaciones, debido a adendas por “imprevistos”. Solo en lo que va de este período, de acuerdo con un informe de la Dirección General de Contrataciones Públicas, el presupuesto adicional aprobado por el MOPC es de 403 millones de dólares. Esta funesta práctica común es solo la punta del iceberg de la impune expoliación que ha sufrido sistemáticamente la ciudadanía desde la época de Stroessner hasta nuestros días.
Las cien obras públicas adjudicadas por el gobierno de Mario Abdo Benítez, más otras treinta que se adjudicaron en el gobierno de Horacio Cartes y continuaron ejecutándose durante esta administración, todas ellas, sin excepción, presentan sobrecostos que llegan hasta más del 50% del monto de las respectivas licitaciones, debido a adendas por “imprevistos”. Solo en lo que va de este período, de acuerdo con un informe de la Dirección General de Contrataciones Públicas, el presupuesto adicional aprobado por el MOPC es de 403 millones de dólares, fondos más que suficientes, por ejemplo, para...
El actual ministro interino, Rodolfo Segovia, dijo al respecto que el encarecimiento se produce por obras complementarias no contempladas, y mencionó como ejemplos la construcción o traslados de servicios públicos, redes de cañerías, columnas de ANDE, servicios para fibra óptica, mejoramiento de zonas urbanas afectadas, entre otros.
Que nos disculpe el ministro, pero pareciera que nos quiere tomar el pelo. La palabra “imprevisto” en una obra pública convencional, como podría ser una ruta, sugiere una excepción, no una regla. Se supone que la ingeniería ya ha acumulado suficientes conocimientos, experiencia y prácticas internacionalmente aceptadas como para prever todo lo que tiene que ver con la realización de un proyecto, salvo que se trate de algo de muy alta complejidad. Aun así, podría haber imponderables, pero, en primer lugar, cambiar de lugar columnas de la ANDE o tender un cable o unas cañerías, por usar los...
Todos sabemos que la verdad es muy distinta. La trampa comienza ya en la elaboración del proyecto, donde se “dibujan” trazados, se inventan números, se acomodan estudios de factibilidad y de impacto social y ambiental, todo para justificar la obra y los préstamos, total después ya habrá manera de hacer las “adendas” correspondientes. Hay casos realmente insólitos, como el del metrobús, que ni siquiera tenía un proyecto ejecutivo final, y luego, como si nada, declaraban que se les presentaba este o aquel problema y la obra no solamente se encarecía hasta niveles alarmantes, sino que nunca...
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