Todo indica que el proyecto metrobús va a constituir la más trágica estafa que el BID haya cometido hasta ahora contra el pueblo paraguayo. El crédito para el financiamiento parcial del citado proyecto fue concedido por el banco con base en un anteproyecto fraudulento diseñado en escritorio, sin correspondencia con la realidad física del trayecto que iría a recorrer y convenientemente engarzado con el atractivo cliché de una supuesta “modernidad”. Con un disfraz de proyecto de alta conveniencia pública, dado lo precario y obsoleto del sistema de transporte público de pasajeros existente en el área metropolitana, el proyecto de metrobús fue presentado por las autoridades del MOPC como la panacea para contrarrestar tan deficiente servicio público. Obviamente, a falta de un correcto estudio de factibilidad previo, el anteproyecto respectivo presentado al BID fue un vergonzoso remedo de lo que debería de ser un proyecto ejecutivo de ingeniería responsablemente elaborado. Contra sus propias normas, el BID dio rápido trámite a la solicitud de crédito para el financiamiento del descabellado proyecto, pero lo hizo imponiendo sus condiciones.
Todo indica que el proyecto metrobús va a constituir la más trágica estafa que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) haya cometido hasta ahora contra el pueblo paraguayo. El crédito para el financiamiento parcial del citado proyecto fue concedido por el banco con base en un anteproyecto fraudulento, diseñado en escritorio, sin correspondencia con la realidad física del trayecto que iría a recorrer y convenientemente engarzado con el atractivo cliché de una supuesta “modernidad”.
Una de sus características más emblemáticas era que su material rodante estaría constituido por trolebuses movidos con electricidad, abundante y barata en el país, en vez del contaminante diésel. Su traza imaginaria arrancaba del mercado central de San Lorenzo y remataba en la estación terminal ubicada en la plazoleta del antiguo puerto de Asunción, desplegándose a lo largo de la Ruta 2 “Mariscal Estigarribia”, la avenida Eusebio Ayala, la avenida Pettirossi y calles del microcentro hasta el final del trayecto.
Así, con un disfraz de proyecto de alta conveniencia pública, dado lo precario y obsoleto del sistema de transporte público de pasajeros existente en el área metropolitana, el proyecto del metrobús fue presentado por las autoridades del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) como la panacea para contrarrestar tan deficiente servicio público. Obviamente, a falta de un correcto estudio de factibilidad previo, el anteproyecto del metrobús presentado al BID fue un vergonzoso remedo de lo que debería de ser un proyecto ejecutivo de ingeniería responsablemente elaborado.
Contra sus propias normas, el BID dio rápido trámite a la solicitud de crédito para la financiación del descabellado proyecto. Pero lo hizo imponiendo sus condiciones, ante la certeza de que, al no contarse con un proyecto ejecutivo en regla, la mayor parte del crédito sería gastado en “consultorías”; el rubro en el que habitualmente medran altos funcionarios corruptos del organismo financiero internacional. Con el señor Eduardo Almeida como representante del banco en Paraguay, estaban dadas las condiciones para una arrebatiña por los millones de dólares del crédito, habida cuenta de su...
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