La autopista Ñu Guasu, proyectada para una extensión de 6,3 km, uniendo Asunción con Luque, fue dividida en dos tramos. Su construcción se inició en octubre de 2012, siendo titular del MOPC Enrique Salyn Buzarquis. El plazo de terminación fue fijado para marzo de 2014. Cuatro años después, el tramo I está aún en proceso de completamiento, en tanto que el tramo II fue recibido provisoriamente por el MOPC como terminado. Curiosamente, la recepción fue hecha faltándole casi 500 metros para llegar hasta su empalme con la avenida Gral. Aquino, a la entrada de Luque, previsto en el contrato. Esta anomalía llamó poderosamente la atención, primero porque el costo del tramo trepó de un monto inicial de 85.339 millones de guaraníes a 103.000 millones. Segundo, la vía no tiene la extensión fijada en el contrato. Pese a todo, se le reconoció al consorcio constructor el 20 por ciento de aumento sobre el monto inicial, el máximo permitido. Mientras la “patria contratista” continúe burlándose de las regulaciones existente en el marco de las obras públicas, cobrando suculentos montos adicionales a pesar del incumplimiento de los contratos, nuestro país continuará desangrándose.
La autopista Ñu Guasu, proyectada para una extensión de 6,3 kilómetros de longitud, uniendo Asunción con Luque, fue dividida en dos tramos. El tramo I, de 3,3 kilómetros, desde el cruce del arroyo Itay hasta su empalme con la ruta Transchaco, frente al Jardín Botánico, fue adjudicado al consorcio de empresas Tecnoedil, del ingeniero Denes Tómboli; Constructora Heisecke, del ingeniero Luis Heisecke, y 8 A, del ingeniero Luis Pettengill. El tramo II, de 3 kilómetros, desde el Itay hasta su empalme con la avenida general Aquino, ya dentro del casco urbano de Luque, fue adjudicado al consorcio...
Su construcción se inició en octubre de 2012, siendo ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) Enrique Salyn Buzarquis. El plazo contractual de terminación fue fijado para marzo de 2014. Cuatro años después, el tramo I aún está en proceso de completamiento, en tanto que el tramo II fue recibido provisoriamente por el MOPC como terminado. Curiosamente, la recepción fue hecha faltándole casi 500 metros para llegar hasta su empalme con la avenida General Aquino, a la entrada de la ciudad de Luque, previsto en el contrato.
Esta anomalía llamó doblemente la atención de la opinión pública. Primero, porque el costo del tramo trepó de un monto inicial de 85.339 millones de guaraníes a 103.000 millones. Segundo, la vía no tiene la extensión fijada en el contrato. Como se ha hecho costumbre durante la actual administración del MOPC, el pretexto esgrimido por el director de Vialidad, ingeniero Ignacio Gómez, para explicar la insólita anomalía contractual fue el manido cuento de que “el aumento se dio por la deficiencia del proyecto (…) hubo que excluir el acceso debido a que, en contrapartida, al consorcio...
Entre las obras adicionales de referencia citó la modificación del viaducto sobre la autopista Silvio Pettirossi, que tuvo que desplazarse del eje inicialmente proyectado, sufriendo cambios tanto estructurales como de dimensiones. Mencionó también que el puente sobre el arroyo Abay, el cual fue inicialmente proyectado con una longitud de 15 metros, tuvo que ser alargado a 25 metros.
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