Carlos de TorresMadrid, 24 mar (EFE).- Luis Enrique, exseleccionador nacional español, compite esta semana en la Cape Epic, la prueba más mediática del mundo de bicicleta de montaña, de 700 kilómetros de distancia, que se disputa en Sudáfrica, con una bicicleta especial hecha en Avilés (Asturias) cuyo valor que bordea los 9.000 euros y que usa también el piloto de Fórmula Uno Fernando Alonso.
"Si la vida te da limones, haz limonada". Es el lema vital de Luis Enrique. Y si su condición física le permite abordar desafíos como la Cape Epic, lo lleva a la práctica. Compite con la marca asturiana MMR, un producto que cuida con mimo una empresa local con el único secreto de "calidad a buen precio", capaz de facturar 21 millones en 2022, lo que la convierte en la sexta potencia del sector en España.
Junto a Luis Enrique y Alonso, otro deportista de élite como el triple campeón del Mundo de ciclismo Óscar Freire también ha optado por la firma. En el caso del técnico que llevó a la selección española al Mundial de Qatar, su experiencia con una Kenta SL la está viviendo actualmente en la Cape Epic, prueba reina de la modalidad de montaña. La compañía se siente agradecida por la elección, pero ese efecto no se refleja aún en el mercado. El sector se encuentra aún plena fase de recuperación de la pandemia. La crisis de escasez de componentes no ha terminado.
Alberto San Martín (Oviedo, 47 años), director general de Sport Lifestyle de Machines Made for Racing (MMR), empresario aficionado al ciclismo que procede de una pequeña empresa familiar de construcción en la que estuvo 20 años, comenta las dificultades actuales en el sector de la bicicleta, pues los efectos de la pandemia del coronavirus aún están golpeando con fuerza.
Actualmente, San Martín dirige un negocio que tiene en nómina a 35 empleados y que facturó en 2022 alrededor de 21 millones de euros, el 30 por ciento procedente de las exportaciones a países como República Checa, el Benelux, Costa Rica, Italia, Puerto Rico y Chile.
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