Luis Sapienza, historiador aeronáutico, habló con Radio 1000 sobre el aterrizaje forzoso de un avión de LATAM durante la tormenta del día de ayer y que hacía el tramo Foz de Yguazú-Asunción. Aseguró que nadie volaría si no estuviera seguro de que las condiciones del clima son óptimas, comentando que lo que ocurrió fue que
Luis Sapienza, historiador aeronáutico, habló con Radio 1000 sobre el aterrizaje forzoso de un avión de LATAM durante la tormenta del día de ayer y que hacía el tramo Foz de Yguazú-Asunción. Aseguró que nadie volaría si no estuviera seguro de que las condiciones del clima son óptimas, comentando que lo que ocurrió fue que la aeronave entró en una granizada, la cual no pude ser captada por el radar.
Señaló que la tormenta si puede ser notificada con los aparatos disponibles, y estos aseguraron que el fenómeno climático ya estaba pasando, por lo que el camino a Asunción era seguro. También agregó que la nariz se rompió debido a que está hecha de fibra de vidrio y no de metal, y que además del motor falló durante el vuelo. Destacó la pericia del piloto al haber sacado adelante una situación tan complicada.
Aseguró que por suerte solo uno de estos comenzó a funcionar mal, ya que si ocurría con el segundo motor, lo más probable es que hubiese ocurrido una verdadera tragedia con el avión estrellándose. Añadió Luis también que si se detectan ciertas negligencias en la investigación, tanto el piloto como la empresa podrían ser sancionados.
Sapienza afirmó que un piloto puede negarse a despegar en un clima complicado incluso aunque la empresa lo presione, aunque por supuesto es muy probable que después lo despidan. Por el contrario, si la misma torre de control no autoriza el vuelo, el responsable de este no puede ni siquiera encender los motores para moverse en pista.
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