El grupo europeo asegura que la rápida renovación del aire en el interior de los aviones reduce el riesgo de contagio del virus. Si colocas a dos personas con mascarillas en un entorno de aire estático a dos metros, podemos comparar la probabilidad de resultar contaminados por coronavirus en relación a dos personas sentadas al lado en un avión con mascarillas», afirma el máximo responsable de ingeniería del gigante europeo. Básicamente, el aire es muy frío, no tienes mucho oxígeno y la cabina ya tiene unos requerimientos muy elevados de temperatura, presión y de que no es un área de propagación de virus, microbios o infecciones. El aire se renueva cada dos o tres minutos eyectando aire fuera y recibiendo aire de fuera o reciclando el aire con filtros que son tan eficientes como los de los hospitales y capaces de capturar el 99,7% de las partículas de 100 nanómetros como el virus del COVID».
El grupo europeo asegura que la rápida renovación del aire en el interior de los aviones reduce el riesgo de contagio del virus.
La compañía asegura que la rápida renovación del aire en el interior de los aviones reduce el riesgo de contagio del coronavirus. El uso de mascarillas y una buena limpieza de la cabina serán suficientes para viajar. Las mamparas pueden ser contraproducentes ante una emergencia.
Como antes del despegue, el máximo responsable de ingeniería de Airbus, Jean-Brice Dumont, realiza varias advertencias. Va a lanzar un mensaje a la opinión pública y no quiere que haya malentendidos. «Nosotros hacemos productos complejos y racionales. Esto es un asunto racional. Nosotros no queremos matar a gente, sino que nos dedicamos a proteger al máximo a los pasajeros».
Su mensaje, de quedar ratificado por los reguladores, es una excelente noticia para el negocio de las aerolíneas, paralizadas por el COVID-19 y en algunos casos abocados al rescate. Los acreedores de Norwegian se han hecho con 95% del accionariado tras capitalizar deuda, Lufthansa ultima un acuerdo de rescate y Air France o Iberia reciben créditos milmillonarios para mantener la liquidez. La afirmación de Airbus es la siguiente: «No es necesario dejar asientos vacíos en los aviones». Dicho de otro modo: «No habrá que cambiar la configuración del avión».
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