Mientras los países como Argentina, Colombia, Ecuador, Chile, Brasil, Uruguay, entre otros, acaparan titulares de los medios de prensa por la implementación de sistemas de transporte de pasajeros eléctricos, en el país se empecinan en implementar el Metrobús con los buses a diésel.
La excusa del Gobierno, para optar por la opción más contaminante, es que los buses eléctricos están en “fase experimental”. Empero, Argentina autorizó el 17 de enero pasado la importación sin arancel de 350 buses eléctricos, según publica el diario El Cronista. En el caso del Paraguay solo se requerirán unos 150 buses para el Metrobús.
De acuerdo con la prensa internacional, en Chile los primeros buses eléctricos del Transantiago ya son una realidad, como también es el caso del TransMilenio de Colombia, proyectando en un futuro cercano implementar este sistema en la mayor parte de su flota. Lo mismo ocurre en Brasil, Ecuador e incluso Uruguay.
TROLEBÚS, LA MEJOR OPCIÓN. Asimismo, existen otros métodos eléctricos de transporte con una madurez innegable que se puede implementar, como es el caso del trolebús, también con gran desarrollo en Ecuador y Brasil, que desde un comienzo se buscó implementar con el proyecto Metrobús, a criterio de la ingeniera Mercedes Canese, quien durante la era de Lugo impulsó la implementación de este sistema.
La profesional explicó que incluso el proyecto de ley inicial –para conseguir el financiamiento del BID– fue rechazado en el 2012, debido a que no se forjaba que el proyecto sea eléctrico. Por ese motivo, según comentó, ya en el 2013 (en la era de Franco) el plan fue presentado nuevamente al Congreso, incluyendo el artículo 7, que agregaba que las obras electromecánicas debían financiarse con bonos del Tesoro, principalmente para aclarar que el proyecto no sea a gasoil.
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