Con 73 millones de dólares de obras en ejecución, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) reconoce ahora que lo que se recaude a través del cobro de pasajes no bastará para mantener el sistema del metrobús y que habrá que subsidiarlo.
No solamente las obras civiles del metrobús parecen ser un barril sin fondo de recursos (la semana pasada se aprobó una adenda de 19 millones de dólares para el contratista), sino que toda la operación del sistema recibirá un subsidio, según reconocen ahora responsables del proyecto. Hasta hoy ya se gastaron 73 millones de dólares de los diferentes préstamos obtenidos para la puesta en marcha. José Tomás Rivarola, uno de los coordinadores, explicó que lo que se recaude en la venta de los boletos deberá cubrir el desembolso a las empresas operadoras del sistema, el billetaje electrónico, el...
Como la cantidad de pasajeros se redujo drásticamente de 300.000, proyectados en principio, a 240.000, que se estiman ahora, le preguntamos al ingeniero Rivarola si la recaudación en la venta de boletos alcanzará para cubrir todos los compromisos. Respondió que no, que ya prevén un subsidio. A continuación reproducimos parte de la entrevista.
- Si hoy el metrobús estuviera en funcionamiento, costaría lo mismo que el pasaje en el bus diferencial, unos G. 3.600. Pero el pasajero podría llegar a viajar gratis si el Estado decide pagar por él.
- ¿Ustedes todavía no saben si el metrobús es un negocio rentable?
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