Según denuncias, no había recursos para el despacho de los elementos que son trasladados en 25 camiones, mientras que desde la ANDE sostuvieron que se debió a dificultades con el plan financiero.
El ingeniero Tito Ocariz, gerente técnico de la Administración Nacional de Electricidad (ANDE), admitió ayer que varios camiones que transportan conductores para repotenciación están varados en la aduana de Puerto Falcón (Presidente Hayes) desde hace aproximadamente diez días, por falta de recursos para el despacho de los productos. “Tuvimos una cuestión, digamos, interna, una cuestión de plan financiero, pero ya solucionamos”, contó Ocariz, señalando que la inversión por los elementos fue de alrededor de USD 5 millones, para el cambio de dos líneas de transmisión, desde la subestación...
Ocariz señaló que habló con la gerencia financiera de la ANDE para asegurarse de la conclusión del proceso de pago, y se estimaba que en la tarde de ayer se liberaría la carga. “Ellos traen cables, son cables de alta capacidad de conducción, HTLS le llamamos técnicamente, que en inglés significa High Temperature, Low Sag, o sea, son cables para baja flecha. La flecha es la que baja cuando sube mucho la demanda. Baja la flecha, el conductor baja. Este conductor tiene la característica de que prácticamente no tiene flecha, o sea, muy poca es su flecha, entonces vos podés conducir mucha...
Sostuvo que el año pasado la ANDE culminó las tareas de una repotenciación desde Carayaó hasta San Estanislao y ahora el proyecto va a proseguir llegando hasta Barrio San Pedro. “La idea es que lleguemos a más tardar el año que viene hasta Horqueta, cambiar todo ese tramo de línea para el sistema Centro-Norte”, subrayó.
Sobre los cables, que estarían siendo transportados en 25 camiones, según las denuncias, y entre 14 y 18 camiones, según Ocariz, llegan en rollos enormes. “La industria que fabrica eso es un mix, el alma, el conductor ya es fabricado aquí en Paraguay por la empresa CTC, que está ahí en Puerto Fénix entiendo. Y ese material, el alma, el material que está en el centro del conductor, después va a Argentina, va a la empresa IMSA, si mal no recuerdo, donde le ponen la parte exterior que es de aluminio, y luego ya vienen”, indicó el gerente técnico de la ANDE.
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