De The Economist Fue en la primavera del 2016 cuando Donald Trump se enfocó primero en Ford Motors, llamando a sus planes de construir una planta en México “una desgracia absoluta” y prometiendo que no sucedería bajo su supervisión. En ese entonces, pareció notable que el candidato pensara que podía dar órdenes a una compañía... Leer Más
Fue en la primavera del 2016 cuando Donald Trump se enfocó primero en Ford Motors, llamando a sus planes de construir una planta en México “una desgracia absoluta” y prometiendo que no sucedería bajo su supervisión.
En ese entonces, pareció notable que el candidato pensara que podía dar órdenes a una compañía de la estatura de Ford. El 3 de enero, sin embargo, Ford canceló su proyecto de 1.600 millones de dólares en el estado mexicano de San Luis Potosí y dijo que en su lugar invertiría 700 millones de dólares en una planta existente en Flat Rock, Michigan, para construir autos eléctricos y autónomos.
No obstante, la maniobra de Ford parece más un giro que una vuelta en U. Las tácticas intimidatorias de Trump hacia las empresas estadounidenses son lo suficientemente reales, y el fabricante de autos se habrá congraciado mucho con el presidente electo. Sin embargo, su decisión puede explicarse en gran medida en términos operacionales. El plan original era que la nueva planta mexicana construyera principalmente autos Focus; vehículos de pasajeros pequeños cuya demanda ha caído, gracias al romance de Estados Unidos con los SUV, los crossover y las camionetas pickups y con los bajos precios...
La decisión de eliminar la nueva planta parece obedecer más a que Ford está reduciendo su exposición al negocio de autos pequeños en Norteamérica que al hecho de que la compañía esté reduciendo su huella en México, según George Galliers de Evercore, un banco de inversión.
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