Escribe: BETO RODRÍGUEZ La noche del 29 de noviembre en Lusail se encendió bajo focos, expectación y la habitual dosis de adrenalina propia de una sprint race de F2. Tras una clasificación competitiva que lo ubicó en P9 con 1:36.773, Joshua Dürksen (AIX Racing) se preparaba para largar desde una posición privilegiada gracias al esquema […]
La noche del 29 de noviembre en Lusail se encendió bajo focos, expectación y la habitual dosis de adrenalina propia de una sprint race de F2. Tras una clasificación competitiva que lo ubicó en P9 con 1:36.773, Joshua Dürksen (AIX Racing) se preparaba para largar desde una posición privilegiada gracias al esquema de parrilla invertida — una chance clara de pelear por el podio. 
Cuando se apagaron los semáforos, Dürksen saltó desde P2 y tomó la punta de inmediato. En la arrancada se proyectó al frente, encabezando al pelotón con determinación; logró mantenerse líder durante varios giros, controlando la presión de sus rivales. Tuvo el control, al menos hasta que apareció el siempre peligroso Richard Verschoor — quien, tras una salida algo relegada en el inicio, empezó a empujar fuerte para recuperar terreno. 
Eventualmente, Verschoor logró superar a Dürksen, imponiendo su ritmo. Pero la carrera no fue tranquila: con dos periodos de Safety Car en la segunda mitad, la gestión de neumáticos, concentración y defensa se volvió clave. Dürksen respondió bien: sostuvo presión, controló al piso al tercero (Nikola Tsolov) que venía detrás, y supo mantener sus líneas para no perder posiciones. En ese contexto, Dürksen terminó cruzando la meta en segundo lugar, logrando así un podio valioso para su temporada.
Esa lectura coincidiría con tu resumen de lo ocurrido: salida fuerte, liderazgo inicial, pérdida de la punta ante Verschoor, pero defensa inteligente hasta el final.
Leer la nota completa en La Tribuna
