La preocupación sobre el nuevo peaje para transitar un tramo de la hidrovía Paraná-Paraguay se acrecienta. Referentes del sector siguen sin acatar el decreto emitido por el Gobierno argentino, pues se reafirman en que la normativa no refleja una mejora en las condiciones de navegación y tiene fines meramente recaudatorios. Ahora están impulsando acciones judiciales para revertir la medida.
Sector marítimo presentará acciones judiciales contra el cobro de peaje argentino
La tasa que busca cobrar Argentina para las cargas en este tramo es de US$ 1,47 la tonelada está vigente desde enero de este año, de acuerdo con la resolución 1023/2022 . El monto significa un costo adicional de hasta unos US$ 50 millones para la logística marítima paraguaya, según Juan Ramón Apodaca, representante de la Federación de Trabajadores Fluvio-Marítimos del Paraguay.
“Aparte de ser ilegal, es absolutamente inmoral en el sentido de que este cobro extorsivo atenta contra la economía y la población paraguaya. Los trabajadores marítimos consideramos que no corresponde en absoluto a la forma en la que se está haciendo”, expresó el empresario.
Cada año, al menos 20.000 barcazas paraguayas transitan por este canal, teniendo en cuenta una flota de 2.800 barcazas que realizan por lo menos 10 viajes anualmente cada una, según sus cálculos. La reglamentación adoptada por el país vecino representaría un gran impacto, con el aumento en el valor de las tarifas de flete de entre el 6% y 8% sobre los precios actuales.
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