Los criterios internacionales de diseño de rutas establecen que estas deben circunvalar las ciudades y en ningún caso atravesarlas, como ocurrió con la Ruta III y también con Ñu Guasu.
Si bien no existen normas internacionales de diseño, si hay consenso en torno a algunas recomendaciones de cómo debe diseñarse una ruta y que estas deben circunvalar las ciudades, no dividirlas, según explicó el ingeniero Hugo Florentín, experto en diseño vial y presidente de la Asociación Paraguaya de Carreteras (APC), cuando le preguntamos si al momento de diseñar una ruta se toman en cuenta recomendaciones internacionales en materia vial, o bien, ordenanzas municipales.
“No se trata de un tema de normas, sino de criterio de diseño y de instrucciones”, respondió el especialista y agregó que no hay normas en la materia, sino criterios técnicos que deben respetarse y que la recomendación en tal sentido es que la ruta siempre rodee la ciudad, y que no la atraviese.
El criterio de que la ruta circunvale una ciudad responde a su vez a un tema de seguridad. Entre más cerca del centro urbano se encuentre la ruta, mayor exposición al peligro tendrán los peatones. En consecuencia, esto condicionará notablemente la velocidad de desplazamiento por esa ruta, según explicó Florentín. La recomendación es que solo se proyecten los accesos a los centros urbanos, pero que la ruta no penetre en la ciudad.
“Un camino siempre se diseña para vehículos, pero entre más cerca de los centros urbanos esté ese camino, más habrá que pensar en el peatón, que siempre tiene preeminencia sobre el vehículo. En consecuencia hay una serie de elementos que condicionan a la ruta, que podría finalmente no terminar cumpliendo su objetivo”, señaló.
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