Según explicó, las precipitaciones no solo no generaron mayores inconvenientes, sino que aportaron la humedad necesaria para compactar el suelo
Según explicó, las precipitaciones no solo no generaron mayores inconvenientes, sino que aportaron la humedad necesaria para compactar el suelo y facilitar las labores de perfilado, conformación y reparación de sectores críticos del camino.
Portillo detalló que los equipos continúan trabajando en los últimos tramos pendientes entre Tte. Montanía y La Paz, mientras que desde Montanía hasta Agua Dulce la circulación ya está garantizada para vehículos livianos, medianos y pesados.
Destacó además el trabajo coordinado entre AraChaco, gobernaciones, municipios, cooperativas y productores para intervenir puntos complejos, incluyendo la zona conocida como “220”, considerada una de las más problemáticas del trayecto.
Respecto al financiamiento del mantenimiento vial, señaló que resulta difícil establecer un costo por kilómetro debido a la variabilidad de las condiciones del terreno y los daños ocasionados por el tránsito. Sin embargo, aseguró que los recursos provenientes de peajes apenas alcanzan para cubrir gastos operativos, principalmente combustible, mantenimiento de maquinaria y horas de trabajo. “El objetivo no es generar lucro, sino mantener una ruta estratégica para la producción y el transporte chaqueño”, enfatizó.
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