El flujo diario de personas que moverá la futura sede de oficinas del Gobierno en la zona portuaria supera las 10.000, pero apenas están previstos 1.100 lugares para estacionamiento. Los responsables de la obra esperan que los funcionarios y visitantes empleen el metrobús para así alivianar el impacto en el tráfico, pero desde otro sector pronostican un inminente colapso porque no previeron determinados puntos habitacionales, de accesibilidad y viabilidad.
El estudio de factibilidad técnica y ambiental de la reconversión del puerto de Asunción genera incertidumbre en algunos sectores, en los que señalan que esta edificación será un parche más y que no solucionará el problema de fondo que tiene el microcentro.
Con la reconversión, el Gobierno pretende trasladar y centralizar las operaciones de cinco ministerios, los que, según estiman, moverá 6.000 funcionarios y más de 4.000 visitantes por día. Sin embargo, en el correspondiente diseño están previstos 1.100 lugares de estacionamiento para los funcionarios exclusivamente.
Para el arquitecto e historiador Jorge Rubiani, cualquier intervención en los espacios urbanos tiene que estar basada en meticulosos estudios. “Como esta se producirá en un casco histórico ya deteriorado y muy vulnerable, como el de Asunción, los cuidados tendrán que ser aún mayores”, advierte.
Alega que las obras son necesarias, como lo fue la Franja Costera y los otros aderezos viales que se construyeron en los márgenes de la ciudad, pero que en todos los casos se deben analizar y dimensionar los daños colaterales para que la inversión se justifique.
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