El director de Mota Engil, Ricardo Andrade (Portugal), dijo ayer durante el 9° Congreso Iberoamericano de Pavimento de Hormigón que el metrobús es “una idea fantástica que después la opinión pública convirtió en proyecto maldito”. Alegó que el atraso en las obras se debe a la falta de liberación de la franja y al cambio “sorpresivo” en el proyecto por parte del MOPC.
Por primera vez desde que se iniciaron las obras (2017), el director de la empresa encargada de la construcción del polémico proyecto se refirió al mismo y lo hizo en el marco del congreso de pavimento de hormigón que reunió a profesionales de la construcción, nacionales y extranjeros.
Andrade calificó al emprendimiento como el “más difícil que hizo en su vida” y dijo que la obra representa un desafío y una oportunidad. Desafío porque, según él, es difícil hacer un proyecto en un medio urbano donde no se tiene catastro ni títulos de propiedades. “No se tiene información de las redes de servicio enterradas, tanto de alcantarillado sanitario como de agua potable y se tiene una red de drenaje pluvial que no existe, además de que se desconoce la realidad de los sitios afectados por la obra”.
Por otro lado, dijo que es una oportunidad para cambiar la cultura, cambiar el estilo de vida y la manera en que la ciudadanía se transporta.
“Nadie va a entender las dificultades de hacer en un medio urbano, un proyecto con pavimento rígido que después de construir no se puede volver a destruir para meter una cañería de Essap, o una instalación de ANDE”, argumentó.
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