El MOPC pagó a empresas de transporte unos US$ 630.000 por buses que sobrepasaban los 20 años de antigüedad, violando el Decreto 2130/14, que ponía este tope para otorgar subsidio de US$ 30.000 para renovar flota. Los vehículos tienen un código en el chasis que indica el año de fabricación, pero el Viceministerio de Transporte no lo chequeó para corroborar la antigüedad.
El Decreto presidencial 2130, de agosto de 2014, establecía un subsidio estatal de US$ 30.000 a las empresas del transporte público de pasajeros por cada bus de hasta 20 años de antigüedad, para la renovación de flota.
Un cruzamiento de datos de matrícula y número de chasis de los buses entregados al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en agosto de 2015 nos permitió detectar que 21 buses de los 68 entregados sobrepasaban los 20 años.
La antigüedad de los vehículos se determina observando la décima letra del código de chasis. Por ejemplo, el vehículo Mercedes-Benz con matrícula ABF 035 entregado por la firma Vanguardia SACI (Línea 30) supuestamente se fabricó en 1995. Pero la décima posición del código de chasis, la letra M, indica que se fabricó en 1991. Es decir que en 2015, cuando el Gobierno pagó el subsidio, a través del MOPC, el bus contaba con 24 años de antigüedad. Otro vehículo entregado por la misma empresa con la matrícula ABF 514 también es de 1991. La antigüedad del resto de los buses entregados al MOPC...
La irregularidad detectamos gracias a una publicación de la lista de los 68 vehículos con sus respectivas matrículas en la web del MOPC. Los buses fueron desguazados (desarmados, despedazados) en octubre de 2015 en la sede de Brassur SA.
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