Las auditorias ya se hicieron y golpean en el hígado a Cristina Fernández

Cristina pidió una auditoria. Sin embargo, eso ya se hizo y no le fue bien a ella. Ese relevamiento hecho por Vialidad Nacional muestra números escandalosos que rodean al empresario K detenido y pr…

Cristina pidió una auditoria. Sin embargo, eso ya se hizo y no le fue bien a ella. Ese relevamiento hecho por Vialidad Nacional muestra números escandalosos que rodean al empresario K detenido y procesado y que señalan directamente a la gestión kirchnerista. Cristina Kirchner no tuvo más opción que reconocer que Austral Construcciones, nave insignia de Lázaro Báez, era la principal constructora de Santa Cruz, omitiendo un detalle significativo: se constituyó doce días antes que Néstor Kirchner jure como presidente de la Nación y cerró cuando la ex Presidenta dejó la Casa Rosada.

Su ciclo de oro duró exactamente doce años y la Auditoría de Vialidad Nacional expuso números escandalosos que rodean al empresario K detenido y procesado por lavado de dinero y que señalan directamente a la gestión kirchnerista de los últimos años. Los datos,que citamos son del diario Clarin. Este medio sostiene que a febrero de este año el Grupo Austral fue adjudicatario de $ 21.600 millones provenientes de Vialidad Nacional. Del presupuesto general del organismo de los últimos ocho años, el 11 % se volcó en Santa Cruz y el principal beneficiado con los contratos fue Lázaro Báez.

Si se contemplan los números de los contratos a diciembre del año pasado, cuando Austral continuaba operando, con más dificultades que otros momentos, pero tenía los obradores con actividad, Báez manejó $ 16.386 millones, de los cuales sólo volcó en las obras, en función de lo que se auditó recientemente, $ 9.037 millones, colocando en duda el destino de los $ 7.386 millones restantes.

Lo cierto es que desde 2008 a la fecha, las empresas de Báez -socio comercial de los Kirchner-, se alzó con el 78,4 % de las licitaciones de Vialidad Nacional, y gracias a la redeterminación de precios y las modificaciones de obras (agregando trabajos a lo que decía el pliego), generaron que la Nación las pague muy por encima del costo inicial