La Nonna, por supuesto, es italiana. Nació en 1925. Su fecha de defunción es un misterio. Pero la de su resurrección está clarísima: el 29 de setiembre de 2016. Devolverle la vida a esta abuelita de dos ruedas fue un proceso apasionante de investigación, restauración, y búsquedas implacables en persona y en línea. Valió la pena: hoy es una de las bicis más hermosas y amadas que ruedan por las calles asuncenas.
Con sus llantas blancas, su cuadro del celeste característico de las Bianchi italianas y un plato que combina perfectas formas geométricas en su diseño, la nonagenaria Nonna despierta suspiros y hace girar cabezas al pasar, silenciosa y espléndida, por las calles y avenidas de la muy noble e ilustre Asunción. A veces pisa un charquito de cloaca o tropieza con un bache, pero ella, con su hermosura, hace que pasen desapercibidos. Es como si siempre estuviera rodando sobre una alfombra de flores de tajy, que se despliega a su paso, exclusivamente para ella.
Puede que, como todo inmigrante, tenga su corazón lejos, muy lejos, tal vez en la Viale Abruzzi 16, de su fría Milán natal, donde funcionaban los talleres de la Fabbrica Automobili e Velocipedi Edoardo Bianchi, o quizá al borde de algún precipicio de la costa amalfitana, con el viento a favor del mar Tirreno y las lucecitas de las casas colorinches haciéndole guiños –si alguna vez recorrió esos vértigos–. Eso nunca se sabrá, porque sus reales orígenes permanecen ignotos.
¿Cómo vino a parar al Paraguay?, ¿quién la trajo? Llegó, tal vez, al Río de la Plata entre las posesiones y sueños de uno de los millones de italianos obligados a “hacer la América” a principios del tumultuoso siglo XX. ¿O fue importada con el expreso propósito de que su propietario corriera alguna carrera? Es información que el óxido que la corroyó logró sepultar.
Hay datos generales fáciles de encontrar: en 1911, Edoardo Bianchi diseñó y puso a prueba en la tercera edición del Giro d’Italia –en la que el equipo Bianchi salió campeón– el Modello M, que incorporó un novedoso sistema de cambio rápido de la rueda trasera, con un piñón fijo y otro libre. Este modelo fue ofrecido al público entre los años 1912 y 1932, en color celeste, con sillines Brooks B17 Champion, cadena Renold, cubiertas Pirelli, ruedas de madera o acero, y un freno delantero con punta de goma que desde 1921 fue reemplazado por dos frenos (delantero y trasero) Bowden Touriste. La...
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