El Diario con la mejor información económica, para lectores influyentes #Paraguay
En el contexto del transporte aéreo internacional, muchos hechos son considerados externos, extraordinarios y se encuentran fuera del control de la línea aérea (transportista).
Estos hechos pueden incluir huelgas, conflictos armados, insurrecciones civiles, actos de autoridad pública, actos de interferencia ilícita, sabotaje, cierre de aeropuertos, amenazas de bombas, peligro aviario, enfermedad severa de un piloto o un miembro de la tripulación, cuestiones meteorológicas, factores relacionados con la gestión de la navegación aérea. En estos casos el marco regulatorio internacional y la jurisprudencia han entendido, por lo general y en la mayoría de los casos, que el transportista no tiene responsabilidad.
A la fecha, todos los países latinoamericanos (con la excepción de Venezuela) han depositado ante la Organización de Aviación Civil International (OACI) el instrumento de ratificación del Convenio para la Unificación de Ciertas Reglas para el Transporte Aéreo Internacional, hecho en Montreal el 28 de Mayo de 1999 (CM 1999).
Hoy en día, más de 110 Estados de la OACI han ratificado el CM 1999. Al igual que su predecesor el Sistema de Varsovia, el CM 1999 establece la responsabilidad objetiva del transportista por daños ocasionados por retrasos en el transporte aéreo de pasajeros, equipaje o carga.
Leer la nota completa en Diario 5 Días
