Apenas 14 horas después del inicio del plan piloto, la circulación de camiones vacíos en lastre por las calles urbanas de Presidente Franco, con destino al Brasil a través del Puente de la Integración, dejó al descubierto una realidad distinta a la que figuraba en los papeles.
Lo que debía ser un tránsito controlado y ordenado expuso, en la práctica, fallas de coordinación, ausencia de balizamiento y un impacto directo en la vida cotidiana de los vecinos.
La evaluación fue realizada por el Gral. Brig. (R) Cayo Rafael Arréllaga Ibarra, miembro de Fomento Vecinal del barrio Área 5 e integrante del Consejo de Desarrollo de Presidente Franco (Codefran), quien acompañó de cerca los primeros días de implementación.
El sábado, durante unas siete horas de operación, y nuevamente el domingo por la noche, el tránsito experimental presentó inconvenientes significativos. Según Arréllaga, no se cumplió a cabalidad lo planificado en cuanto a la coordinación previa entre la Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Presidente Franco y la Patrulla Caminera de Ciudad del Este.
El punto más crítico se registró en el denominado cuello de botella, de la avenida General Bernardino Caballero, en su intersección con la primera rotonda del barrio Tres Fronteras. Allí, un tramo de apenas 6,20 metros de ancho fue suficiente para que, antes de la medianoche del primer día, el paso quedara totalmente obstruido e impidió la circulación normal de los vehículos que ingresaban desde Tres Fronteras hacia el casco urbano.
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