El Economista, México WWW.eleconomista.com.mx Unos días antes de Navidad, el buque de portacontenedores “SM Shanghai”, se dirigía hacia el puerto de Long Beach en California. Justo por delante y al final de un viaje de 11 días desde China, el "Ever Lucent" iba rumbo al cercano puerto de Los Án
Unos días antes de Navidad, el buque de portacontenedores “SM Shanghai”, se dirigía hacia el puerto de Long Beach en California. Justo por delante y al final de un viaje de 11 días desde China, el “Ever Lucent” iba rumbo al cercano puerto de Los Ángeles, donde el “Thomas Jefferson” se preparaba para zarpar en dirección opuesta, hacia Xiamen.
En otras palabras, la economía global avanzaba muy bien en una de las rutas marítimas más concurridas del mundo, pese a las guerras comerciales.
De hecho, la arremetida del presidente Donald Trump contra la globalización ha tenido un efecto paradójico en los flujos del comercio mundial. El apuro por adelantarse a nuevos y mayores aranceles, particularmente a las importaciones estadounidenses desde China, ha motivado a minoristas y otras compañías del país norteamericano a aumentar los pedidos, lo que ha elevado los volúmenes en los puertos nacionales.
“Las bodegas y los centros de distribución están llenos en el sur de California”, señaló Phillip Sanfield, vocero del puerto de Los Ángeles. “Estamos experimentando algunos problemas logísticos en los puertos de San Pedro porque hay mucha carga”.
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