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Aunque, en la actualidad, las lloronas han caído en el olvido, es posible ver en los velorios campesinos –y en los alrededores de la capital– una rémora de esa antigua costumbre que se manifiesta, generalmente, en el momento en que el féretro es bajado a la fosa: rompiendo el silencio respetuoso del cortejo, una o más mujeres se lanzan sobre el ataúd prorrumpiendo en lacerantes alaridos. Generalmente, son los parientes más lejanos quienes manifiestan su supuesto dolor con mayor desesperación y desconsuelo.
También estaban las especialistas en tal función, quienes eran contratadas expresamente por los deudos para dar mayor dramatismo a los cortejos fúnebres.
Según el escritor Carlos Zubizarreta, una de las lloronas más famosas de la Asunción de las primeras décadas del siglo fue “ña Suave”, oriunda de Trinidad. Su servicio era cotizado según la función que debía desempeñar: por hacer el elogio del muerto, ya en el cementerio, cobraba cinco pesos; por llorar y rezar, 10 pesos, y por hacer el elogio del finado y llorar de trecho en trecho, desde la casa hasta el cementerio, 15 pesos. Otra famosa llorona de Asunción fue “ña Zoila”.
Alguna vez habíamos comentado que el primer automóvil que llegó al Paraguay fue el Cadillac de don José Barzi, un industrial naviero y cervecero de nacionalidad italiana. Posteriormente, llegaron otros, como el de Resck y el importado por don Tomás Saccarello, conocido como tren Renard, un ruidoso aparato a vapor, “mitad locomotora y mitad tractor tosco y primitivo”, de casi ninguna utilidad práctica que despertó curiosidad en su tiempo.
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