En los albores de la edad del automóvil en Estados Unidos, un natural de Nebraska llamado Joe Saunders tuvo una idea audaz: alquilaría su Ford T a viajantes de comercio. LA PREGUNTA… Hoy, 101 años después, los herederos figurados de Saunders, que más tarde vendieron el negocio a un hombre de Chicago llamado Hertz, enfrentan …
En los albores de la edad del automóvil en Estados Unidos, un natural de Nebraska llamado Joe Saunders tuvo una idea audaz: alquilaría su Ford T a viajantes de comercio.
Hoy, 101 años después, los herederos figurados de Saunders, que más tarde vendieron el negocio a un hombre de Chicago llamado Hertz, enfrentan una pregunta existencial: ¿puede prosperar el negocio de alquiler de autos de EEUU en la era de Uber Technologies Inc., Lyft Inc. y, algún día, los vehículos autónomos?
La respuesta, hasta ahora, no es bonita. Las pérdidas en Hertz Global Holdings Inc. se están acumulando y Avis Budget Group Inc. redujo su pronóstico de ganancias. Los inversores han pagado el precio. Los problemas de las flotas de alquiler son una de las razones. En años recientes, Hertz compró más autos de los que necesitaba, y ha tenido dificultades para venderlos a precios decentes.
Sin embargo, quizá lo más preocupante es que las empresas de alquiler de automóviles enfrentan el tipo de amenaza que hundió a Blockbuster, que fue afectada por nueva tecnología en la forma del video digital y Netflix Inc. Siempre habrá un mercado para los coches de alquiler, pero para un número creciente de clientes empresariales, e incluso consumidores casuales, parece un retroceso. ¿Por qué esperar en fila, llenar un formulario, tomar y devolver un coche cuando se puede recurrir a una aplicación en su lugar?
Leer la nota completa en Diario 5 Días
