La jornada del lunes empezó bastante movida dentro del ambiente motor nacional, y es que al ya nutrido parque motor nacional, ahora se suma un poderoso Peugeot 208 Rally4, el primero de su tipo en nuestro país. La llegada de la máquina francesa ya se había anunciado a finales de 2021 por parte de la familia Cruz, quienes cuentan en su taller con dos unidades del Citroen DS3 R3 MAX -uno está a la venta-. El 208 Rally4 será en principio para César Cruz, quien planea luchar los puestos de punta con este potente coche proveniente del Grupo PSA, encargado
La jornada del lunes empezó bastante movida dentro del ambiente motor nacional, y es que al ya nutrido parque motor nacional, ahora se suma un poderoso Peugeot 208 Rally4, el primero de su tipo en nuestro país.
La llegada de la máquina francesa ya se había anunciado a finales de 2021 por parte de la familia Cruz, quienes cuentan en su taller con dos unidades del Citroen DS3 R3 MAX -uno está a la venta-. El 208 Rally4 será en principio para César Cruz, quien planea luchar los puestos de punta con este potente coche proveniente del Grupo PSA, encargado de la parte de competición de las marcas francesas Peugeot y Citroen.
El 208 Rally4 cuenta con el chasis del modelo de calle desde la línea 2017. El motor que monta es el EB2 Turbo 1.2 PureTech, como en el modelo de calle, pero con un turbo de mayores dimensiones, un motor DOHC con 4 válvulas por cilindro, inyección directa de Magnetti Marelli, una potencia máxima de 208 caballos a 5.450 revoluciones por minuto y 290 Nm de par máximo a 3.000 revoluciones por minuto. Es, por tanto, un coche con más prestaciones que el 208 R2 atmosférico al que reemplaza, además de que por el hecho de ser un motor turbo el motor cuenta con una vida útil más prolongada, algo...
El coche de tracción delantera monta un doble disco cerámico de embrague de 183 milímetros, caja de cambios secuencial de cinco marchas y diferencial mecánico autoblocante. El freno de mano es hidráulico, detrás lleva discos de freno de 290 milímetros con dos pistones y delante lleva discos ventilados de 330 milímetros para asfalto y 290 para tierra, en ambos casos con cuatro pistones
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