El fuselaje del avión eléctrico de Kelekona aprovecha su forma aerodinámica para prescindir de las alas. Emplea ocho rotores eléctricos giratorios para desplazarse hasta a 300 km/h gracias a su empuje vectorial y a la aerodinámica. La mayoría de las empresas que han presentado algún proyecto relacionado con la aviación eléctrica.
El avión eléctrico eVTOL sin alas con capacidad para 40 pasajeros más un piloto viaja a 300 km/h gracias a su empuje vectorial El fuselaje del avión eléctrico de Kelekona aprovecha su forma aerodinámica para prescindir de las alas. Emplea ocho rotores eléctricos giratorios para desplazarse hasta a 300 km/h gracias a su empuje vectorial y a la aerodinámica. La mayoría de las empresas que han presentado algún proyecto relacionado con la aviación eléctrica. Fuente: elnordestino.com según publicación de Mejor Tecnología.
Trabajan a la escala de los taxis aéreas dotados de una cabina que puede albergar en su interior entre 2 y 5 pasajeros para realizar desplazamientos urbanos. Desde Nueva York, Kelekona se desmarca de esta tendencia con la presentación de un eVTOL con capacidad para 40 pasajeros más un piloto en el que se pueden recorrer grandes distancias a alta velocidad. El diseño del fuselaje le permite prescindir de las alas y confiar la sustentación a la aerodinámica. De entre todos los proyectos que hasta ahora se había presentado, Lilium marcaba el humilde récord de ser el que mayor capacidad ofrecía...
Kelekona va mucho más allá con su idea. En su página web asegura vuelos de larga distancia y alta velocidad para sus autobuses eléctricos aéreos, capaces de transportar hasta a 40 pasajeros y un conductor en el interior de su cabina. Como ejemplo dice que será capaz de recorrer los 531 kilómetros que separan Los Ángeles de San Francisco en tan solo una hora. En caso de emplearse para el transporte de mercancías, la capacidad de carga s de hasta 4.540 kilogramos. El avión eléctrico de Kelekona presenta un fuselaje y un sistema de propulsión preparado para lograr realizar este tipo de...
El avión eléctrico eVTOL de Kelekona utiliza cuatro bancos de dobles rotores giratorios y un fuselaje que prescinde de las alas para lograr la sustentación. Para operar serán necesarios helipuertos entre tres y cuatro veces más grandes que los convencionales. (Foto:Mejor Tecnología).
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