El Alto Paraguay sigue marginado en gran medida de las políticas de vialidad, como si sus 22.000 habitantes no tuvieran derecho a desplazarse de un municipio a otro utilizando caminos transitables en todo tiempo. Es que el plan de empedrar o asfaltar mil kilómetros de vías públicas en todo el país -a ser financiado por Itaipú Binacional con cien millones de dólares- solo abarca en dicho departamento las zonas urbanas, que son muy pequeñas; su territorio de 82.349 kilómetros cuadrados carece de rutas asfaltadas, salvo el tramo del Corredor Bioceánico que cruza su extremo sur, lo que obviamente genera serias dificultades para la actividad económica y hasta para el traslado de pacientes en ambulancias, pues quedan atascadas luego de un simple aguacero. En noviembre de 2023, Santiago Peña dijo que Fuerte Olimpo aún distaba 140 kilómetros del asfalto, por lo que se iba a generar la inversión necesaria para seguir desarrollando la zona: el emprendimiento comentado, restringido a los cascos urbanos, no servirá para el efecto.
El Alto Paraguay sigue marginado en gran medida de las políticas de vialidad, como si sus 22.000 habitantes no tuvieran derecho a desplazarse de un municipio a otro utilizando caminos transitables en todo tiempo. Es que el plan de empedrar o asfaltar mil kilómetros de vías públicas en todo el país –a ser financiado por Itaipú Binacional con cien millones de dólares– solo abarca en dicho departamento las zonas urbanas, que son muy pequeñas; su territorio de 82.349 kilómetros cuadrados carece de rutas asfaltadas, salvo el tramo del Corredor Bioceánico que cruza su extremo sur, lo que...
Es comprensible el desengaño causado por una decisión gubernativa que no responde a las prioridades de una población que, como la de Bahía Negra, quedó aislada el año pasado durante más de 40 días porque los caminos eran intransitables: debió ser abastecida de alimentos por un buque de la Armada Paraguaya que llegó desde Asunción; el hecho de que sus calles sean empedradas no impediría que tarde o temprano se repita una situación similar. ¿Pidieron los decisores la opinión de al menos el gobernador y los concejales departamentales? Uno de estos, Leonardo Lezcano (PLRA), formuló con sensatez...
La desconexión vial impide que quienes habitan en sitios alejados de la capital mejoren su nivel de vida, por estar privados de la atención sanitaria y de la educación públicas, entre otras prestaciones estatales; desde luego, en todas partes distan mucho de ser excelentes, pero en el Paraguay profundo el drama empeora. Es necesario que las condiciones de la infraestructura vial no sean tan diferentes según el lugar de residencia; en el extremo norte del país son deplorables, tanto que abundan los casos de pacientes que deben ser trasladados por vía aérea o fluvial a otras ciudades –incluso...
El plan en cuestión no servirá para promover el desarrollo regional ni, entre otras cosas, para asegurar que los pacientes sean trasladados a los centros sanitarios, sin la traba que implica un empantanamiento vehicular. El departamento seguirá relegado, quizá porque allí no hay muchos votos que recoger, aunque el elemental sentimiento de solidaridad con los paraguayos que allí viven exige que tengan las mismas oportunidades que el común de sus compatriotas en el acceso a los servicios públicos, entre ellos los prestados por el MOPC, aunque no sean admirables. ¿Acaso era más importante para...
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