Con 100 o 200 mil guaraníes “extras”, se consigue ITV “aprobado” para DINATRAN - La Tribuna

Sistemas de inspección técnica vehicular y controles son totalmente permeables a coimas y distorsiones Camioneros tienen identificados los talleres donde se pueden “arreglar entre amigos” la aprobación DINATRAN no tiene forma de comprobar certeza de los datos de inspección, ni auditoría para evitar informes falsos Caminera controla habilitaciones a automóviles en todo el país, pero los camiones chatarra circulan sin problemas ni control Registros publicados por DINATRAN en su propio sitio web desmienten la versión del director de DINATRAN sobre ITV de chatarras siniestradas Puestos de control de DINATRAN son “nidos de coimas” y no sirven para evitar circulación de camiones sin habilitación No es casual que dos de los camiones de gran porte, transportando ladrillos al tope de su capacidad, involucrados en los accidentes fatales ocurridos en menos de 15 días en la ruta PY 02, no tuvieran las habilitaciones vigentes de la ITV (inspección técnica vehicular) que debe exigir DINATRAN para permitir la circulación de este tipo de vehículos en rutas y carreteras (esto al contrario de lo manifestado por como «excusa» para eludir responsabilidades en la cuestión) El sitio web de DINATRAN desmiente al Director de DINATRAN. El camión ladrillero con chapa AUK 779 siniestrado el 12 de enero, con un muerto y varios heridos como resultado de estrellarse luego de quedar sin frenos, tenìa la ITV vencida. Según DINATRAN, la última ITV del camión Mercedes Benz (ladrillero) con chapa ADB242, siniestrado el día 5 de enero en la zona de Pedrozo despuès de perder los frenos, circulaba con su ITV vencida. Las ITV son realizadas por empresas privadas que son concesionadas con este servicio y se constituyen en las primeras fases permeables a la coima y corrupción, para después continuar con los endebles y absolutamente ineficientes mecanismos de “control” que dispone DINATRAN en las rutas, con funcionarios que ni tienen medios para verificar nada y que, tal como ocurre tan frecuentemente en todo mecanismo de “control” oficial, están expuestos a ser coimeados sin ningún tipo de vigilancia o, eventualmente, protagonicen ellos mismos la extorsión para permitir el paso de vehículos sin habilitación. El propietario de un camión de transporte de cargas o pasajeros recibe de DINATRAN la autorización para realizar su ITV en alguno de los centros, y hecha esta inspección, el CITV le entrega el informe al interesado y a DINATRAN. CONTROLES ESCASOS Y PERMEABLES A LA COIMA Estas debilidades del sistema suman mayores ventanas abiertas a la distorsión con los “controles” absolutamente ineficaces, escasos y permeables a la coima que ejercen funcionarios de DINATRAN en algunos puntos de las rutas, ya conocidos por los conductores y que si quisieran evitarlos pueden hacerlo, y si necesitan “pasarlos” sin problemas saben cuánto “cuesta” eso. ...[Leer más]