El mundo del automóvil vive una época que bien podría representarse con aquel ejercicio de la escuela primaria para definir una intersección de conjuntos. Dos esferas representando la movilidad en sus dos estados: el del pasado y el del futuro, y una zona común en la que ambos se mezclan, que es el tiempo presente. […]
Los coches eléctricos son sensiblemente más caros que sus equivalentes en gasolina.
El mundo del automóvil vive una época que bien podría representarse con aquel ejercicio de la escuela primaria para definir una intersección de conjuntos. Dos esferas representando la movilidad en sus dos estados: el del pasado y el del futuro, y una zona común en la que ambos se mezclan, que es el tiempo presente.
En esa intersección están los gobiernos, los fabricantes, los usuarios y el medioambiente. Y el período de transición hasta pasar de una tecnología única como la que hubo desde la invención del automóvil hacia las varias opciones que existan en el futuro dentro de la movilidad descarbonizada será largo. No solamente porque hay que seguir desarrollando cada una de esas opciones, sino porque hay que darles tiempo a los consumidores a tomar la decisión de cambiar primero y a elegir después.
En este momento, la electricidad es claramente la opción más al alcance de la mano, y por esa razón todas las OEM (Original Equipment Manufacturer) tienen sus proyectos de electrificación en marcha, algunos volcándose fuertemente a los vehículos 100% eléctricos (EV) y otros eligiendo ir por el camino de los híbridos en sus viarias presentaciones (HEV, PHEV, MHEV).
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