Génesis Carrero Soto Caracas, 6 jun (EFE).- La Ley Para la Promoción del Ciclismo Urbano de Venezuela, aprobada el pasado noviembre, comprometió al Gobierno a "promover, incentivar, proteger y regular" el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, pero en la práctica, las ciclovías aún son una tarea pendiente.
Aunque la normativa fue celebrada por activistas del ciclismo, hoy día, quienes se trasladan en pedales consideran que los esfuerzos por hacer de la bicicleta un medio de transporte son insuficientes y poco planificados.
Usuarios y especialistas coinciden en que las buenas intenciones y las iniciativas de algunas alcaldías tampoco bastan para concretar esta práctica como una actividad segura.
Una ciclovía de 19 kilómetros en Caracas, construida en 2013, representa la más importante inversión en esta materia en todo el país, pero las motos que la invaden y los tramos en los que entra en conflicto con peatones y con los vehículos complica su uso.
La arquitecta y especialista en movilidad urbana Sofía Paz explicó a Efe que el hecho de que no exista una autoridad única de planificación y que el ciclismo urbano sea visto como una actividad deportiva, y no como un mecanismo de movilización, complican el panorama.
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